Advies over de Opdrachtformulering voor het SPvE van het Oosterdokseiland
ARS document - serie: 1999 nr: 99-03 [januari]
[download dit document][inhoudsopgave] [samenvatting] [aanbevelingen]
INHOUDSOPGAVE
- INVULLING MET DIVERSE FUNCTIES
- Flexibiliteit op termijn
- De dragers
- Reservecapaciteit
- Het ontstaan van een sfeer met verwante vestigingen
- Verdeling van functies over de locaties
- De Beurs
- De plint aan het Oosterdok
- Ruimteverdeling tussen 'Chinatown' en Openbare Bibliotheek
- Flexibiliteit op termijn
- DE VORMGEVING
- De vormgevingsfilosofie
- Monofuncties
- Zichtlijnen
- Publieke en private ruimte
- VERKEER EN PARKEREN
- Voor de auto
- Voor de fiets
- Voor de voetganger
- Voor het openbaar vervoer
- De traverse over de sporen
SAMENVATTING
| De ARS constateert met instemming dat er een paar flinke dragers aanwezig zijn in het plan, maar daar zit tevens de kwetsbaarheid. Hij verwacht dat het gebied door zijn ligging als locatie blijvend aantrekkelijk is (met metropool-allure) voor allerlei vestigers, maar de gebouwen zullen aanpasbaar moeten zijn voor nieuwe typen bedrijven of veranderde bedrijfsvoering van aanwezige vestigingen. Hij verwacht dat het plan sterker wordt door flexibiliteit en reservecapaciteit in te bouwen. Wat betreft de verdeling van de functies over het eiland steunt de ARS de middenpositie van de bibliotheek en de inzet op extra functies in de plintbebouwing aan de zuidkant. De Beurs hoort als functie thuis op het eiland, maar misschien is er een plek te vinden die beter bij zijn karakter past.Op de plek aan het IJ vindt hij de vroegere optie van hotel/horeca daar beter op zijn plaats, met terrassen en bedrijvigheid rondom de klok en in het weekend. De ARS doet in dit verband nog de suggestie in één bouwvolume de Beurs zo mogelijk te combineren met publieksfuncties. Over het verkeer merkt de ARS op dat het eiland niet vanuit alle kanten even goed is ontsloten. Het verleggen van de dam/brug vindt hij een verslechtering, vooral voor de voetganger, omdat zo een symmetrische ontsluiting verdwijnt. Hij bepleit verder een ringlijn rond het eiland. De parcellering van de bouwvolumes wordt onderschreven, maar de ARS denkt dat de vormgevings-principes worden versterkt door de voorgenomen effectrapportages van de gebouwen en zichtlijnstudies. De extra kantorenschil aan de noordkant vindt hij niet aansluiten op de doorkijken in de zuidelijke bebouwing. En passant lijkt de onderliggende sneltramtunnel daarmee weggeschreven te worden en de reservecapaciteit voor de sporen voor onnodig verklaard. Bovendien is er geen afweging gemaakt tegenover de reserveruimte boven de sporen. Tenslotte gaat de ARS in op de traverse boven de sporen. Hij vraagt zich af of de betekenis ervan een ingrijpend incident is of dat de hele filosofie van de vormgeving daarmee ter discussie staat. Hij signaleert een aantal moeilijkheden die opdoemen als het 'n soort overloop blijft. Hij pleit voor een veel ruimere opzet met functies, zoals horeca met publiek uitzicht, om het geheel levensvatbaar te maken. Hij ziet boven de sporen reserveruimte voor het gebied, maar acht het noodzakelijk dat die nu al in de vormgevingsfilosfie wordt verwerkt. Bovendien zal er dan nu al op geanticipeerd moeten worden in de constructie, de landhoofden, zichtlijnen, etc. |
AANBEVELINGEN
- Programmeer de bebouwingsvolumes flexibel en bouw reservecapaciteit in voor nieuwe, dan wel vestigingen met veranderende bedrijfsvoering. Neem marges op in het bestemmingsplan.
- Zie of een geschiktere plek op het eiland is te vinden voor de Beurs tegen de achtergrond van de wens om publieksfuncties aan de IJ-Oevers te krijgen, danwel combineer in het bouwvolume de Beurs met die publieksfuncties .
- Zet maximaal in op publieksfuncties in de plintbebouwing aan de Zuidkant.
- Heroverweeg het weghalen van de evenwichtige aanlanding van de huidige brug/dam.
- Maak zichtlijnstudies tijdig genoeg om in de verdere planvorming een rol te laten spelen.
- Leg een ringlijn in rond het eiland waardoor het van alle kanten evenwichtig bereikbaar wordt.
- Bezie de traverse over de sporen niet als incident. Voeg er (publieks)vestigingen aan toe. Kijk of de ruimte boven de sporen als reservecapaciteit kan dienen i.p.v. de noordelijke schil.
- Toets de bouwschil aan de noordkant op gevolgen (oa. tunnel, vizieren, alternatieven).