Advies over de inpassing van Noord/Zuidlijn-stations in Amsterdam-Noord
ARS document - serie: 1999 nr: 99-12 [april]
[download dit document][inhoudsopgave] [samenvatting] [aanbevelingen]
INHOUDSOPGAVE
- INLEIDING: KADERS VOOR DE INPASSINGSOPGAVE
- ACTUELE ONTWIKKELINGEN
- DE RUIMTELIJKE HOOFDSTRUCTUUR VAN NOORD
- EEN STRATEGISCHE EN GEFASEERDE AANPAK
- BEOORDELING VAN DE INPASSINGSVOORSTELLEN
- Station Buikslotermeerplein
- Station Van Hasseltweg
- VERVOERSSTRUCTUUR IN NOORD
SAMENVATTING
| De ARS constateert dat de complexiteit van de inpassing van de Noord/Zuidlijn-stations in Amsterdam-Noord groot is. Hij heeft waardering voor de samenhang van de aanleg van de Noord-Zuidlijn met stedebouwkundige plannen. Volgens de ARS zijn de ruimtelijke hoofdstructuur van Noord, het draagvlak voor nieuwe stedelijkheid en de toekomst van de regionale openbaar vervoersstructuur de kaders voor de inpassingsopgave. De ARS beschrijft hoe een globaal ontwikkelingsconcept de concrete inpassing van de stations Van Hasseltweg en Buikslotermeerplein lijkt te sturen: In de plannen is de ambitie om via knooppunten in nieuwe oost-westassen de ruimtelijk gespreide dorpenstructuur van het stadsdeel samen te binden. De ARS wijst erop dat hierdoor de inpassing teveel afhankelijk dreigt te worden van een eindbeeld, dat er nog niet is wanneer de Noord/Zuidlijn in 2006 gaat rijden. Op dat moment moet er toch voldoende kwaliteit voor de openbaarvervoerreiziger zijn. Met het oog op het draagvlak voor nieuwe stedelijkheid zouden functies en programma's, die ook essentieel zijn voor het goed functioneren van de stationsomgeving, duidelijker ondergebracht kunnen worden in een strategische en gefaseerde aanpak. De ARS onderschrijft het uitgangspunt van een compacte uitvoering van de OV-knoop Buikslotermeerplein, waarvan het Noord/Zuidlijn-station deel uitmaakt. Die compactheid creëert wel spanning tussen de vervoerskwaliteit en de ruimtelijke kwaliteit van de knoop, doordat ook de overlast van de verschillende verkeersfuncties geconcentreerd wordt. De ARS geeft aan dat de huidige situatie bij het station Van Hasseltweg zorgwekkend is. Een ingrijpende aanpassing d.m.v. verdichtingsbouw is noodzakelijk voor het functioneren van de stationsomgeving en de sociale veiligheid van de OV-reiziger. De zuidelijke variant voor het station biedt de beste aanknopingspunten, omdat die aansluit op de plannen voor de Van Hasseltzone. Deze plannen hebben echter volgens de ARS nog teveel een wenskarakter. Voor de omvorming van de vervoersstructuur in Noord door de komst van de Noord/Zuidlijn (aantakken locale buslijnen op Noord/Zuidlijn-haltes) formuleert de ARS als uitgangspunt dat die niet zou moeten leiden tot een verslechtering van het fijnmazige net (bestemmingen, reistijden). |
AANBEVELINGEN
- Maak van de inpassing van Noord/Zuidlijn-stations een ijkpunt voor de toekomstvisie op stadsdeel Noord.
- Ontwerp concrete oplossingen voor veiligheid en comfort voor de OV-reiziger bij de inpassing, onafhankelijk van een eindbeeld voor de globale structuur van Amsterdam-Noord.
- Toets nieuwe stedelijke programma's op hun draagvlak in de regionale context en op hun lokale effecten (voorzieningenniveau in de buurten).
- Maak een duidelijke fasering waarin de planelementen die essentieel zijn voor het functioneren van de OV-knopen eerst worden gerealiseerd.
- Werk verdeling van taken en verantwoordelijkheden van de betrokken publieke en private partijen uit in een duidelijk Plan van Aanpak (investeringsbeslissingen, kostenmanagement).
- Geef in het ontwerp van het station Buikslotermeerplein aan hoe in de verschillende fases van het functioneren van deze 'OV-knoop' ruimtelijke kwaliteit gegarandeerd wordt in relatie tot de vervoerseisen.
- Kies voor realisering van de zuidelijke variant van het station Van Hasseltweg, maar formuleer scherper d.m.v. een fasering wat de korte-termijnopgave is (toevoegen bebouwing, etc.).